Tesla урежда дело за фатална катастрофа на автопилот на инженер на Apple

Tesla уреди дело за автомобилна злополука през 2018 година, при която почина инженер на Apple, откакто неговият Model X, работещ на автопилот, зави от автомагистрала покрай Сан Франциско, правосъдни документи демонстрираха в понеделник.

Споразумението беше подписано в навечерието на процеса за нашумялата злополука, включваща технологията за помощник на лидера на Tesla. Tesla е изправена пред поредност от правосъдни каузи за произшествия, свързани с хипотетичното потребление на автопилот, излагайки автомобилния производител на риск от огромни парични присъди и вреди на репутацията.

Споразумението, чиито условия не бяха оповестени, пристигна като основен изпълнителният шеф Илон Мъск прави огромни промоции на технологията за независимо ръководство, която той популяризира като основна за финансовото бъдеще на най-ценния производител на коли в света.

Катастрофата от 2018 година умъртви 38-годишния Уолтър Хуанг. Семейството му твърдеше, че автопилотът е насочил модел X от 2017 година към преграда на автомагистрала.

Адвокатите на ищците попитаха очевидец на Tesla дали компанията е знаела, че водачите няма да следят пътя, когато употребяват нейната система за подкрепяне на лидера, Ройтерс обявено предишния месец, базирайки се на преписи от показания.

Тесла твърди, че Хуанг е злоупотребил със системата на автопилота, тъй като е играл видео игра тъкмо преди случая.

Адвокатът на Хуанг и Тесла не са били разполагаем за коментар.

Катастрофата, при която почина Хуанг, е измежду стотиците катастрофи в Съединени американски щати, при които автопилотът е хипотетичен фактор в отчетите до регулаторите за сигурност на колите

Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на Съединени американски щати е проверила на минимум 956 произшествия, при които в началото беше обявено, че е употребен автопилот.

Агенцията настрана стартира повече от 40 следствия на произшествия, включващи системи за автоматизирано шофиране на Tesla, довели до 23 смъртни случая.

„ За мен е поразително, че Tesla реши да стигне дотук обществено и по-късно да се откри “, сподели Брайънт Уокър Смит, професор по право в Университета на Южна Каролина с опит в законодателството за самостоятелните транспортни средства.

„ Какво това важи обаче, в случай че се каже на други юристи, може да се споразумеем. Може да не се борим постоянно с него. Това е сигналът. "

Случаят следва две предходни калифорнийски тествания за автопилот, които Tesla завоюва с аргумента, че участващите водачи не са се вслушали в инструкциите й да поддържат внимание, до момента в който употребяват системата.

Tesla към момента не е потвърдила, че може да създаде самостоятелна кола, макар годините на прогнози от съоснователя и основен изпълнителен шеф Мъск, че такава е тъкмо зад ъгъла, очакване, което частично поддържа скочилата оценка на Tesla.

Мъск сподели на Петък, че Tesla възнамерява да показа самоуправляващо се роботикси на 8 август, откакто Reuters заяви, че Tesla се отхвърли от проект за евтина кола в интерес на роботикси.

Той сподели също предишния месец, че Tesla ще предложи на клиентите в Съединени американски щати месечна безвъзмездна пробна версия на нейната технология за подкрепяне на лидера, Full Self-Driving.

Всяка отрицателна гласност заплашва да навреди на репутацията на Tesla в миг, когато компанията се бори с намаляване на продажбите и репутационни вреди, породени от някои спорни мнения от Мъск, сподели анализаторът на Guidehouse Insights Сам Абуелсамид.

„ Последното нещо, което биха желали сега, е да има обществено тестване, показващо всички проблеми с цялостното самостоятелно шофиране “, добави той.

Tesla споделя, че автопилотът може да съпостави скоростта с околния трафик и да направлява в лентата на автомагистрала. Увеличеният „ усъвършенстван “ автопилот, който коства $6 000 (€7 000), прибавя автоматизирани промяна на лентата, навигация по рампата на автомагистрала и функционалности за независимо паркиране.

Опцията за цялостно независимо шофиране на стойност $12 000 прибавя автоматизирани функционалности за градски улици, като да вземем за пример различаване на стоп-светлини.

Материалите на Tesla, обясняващи системите, предизвестяват, че това не прави колата самостоятелна и изисква „ изцяло деликатен водач “, който може „ да поеме ръководството във всеки един миг “.

Мъск сподели в обява в обществените медии през 2022 година: „ Никога няма да се предадем/уредим незаслужено дело против нас, даже в случай че евентуално ще загубим. “